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地下建筑物的火災破壞與修復

④對于極嚴重的燒蝕破壞區段,滲漏水治理可以結合部分結構重建及補強加固統籌考慮,采取有效的滲漏治理措施。

(4)結構的補強加固

當火燒與高溫已使襯砌結構與構件的強度降低或喪失時,必須作補強加固處理。

砼、鋼筋砼加固。對地下建筑物襯砌可通過沿內壁澆筑一層砼、鋼筋砼進行加固。而內部的梁、板、柱構件則可用外包方式增大構件截面面積和配筋最進行加固。采用砼、鋼筋砼加固,新澆砼標號宜比原砼提高一級,骨料粒徑不宜超過新澆鹼最小厚度的1/2和鋼筋最小間距的3/4;加固層的厚度小于10cm.應采用細石鹼。為加強新舊砼的結合,表面應鑿毛,打成麻坑或溝槽,并清除浮塊與蜂窩,舊鹼表面必須沖洗干凈。采用鋼筋鹼加固時,加固鋼筋與原受力鋼筋之間需用連接短筋厚接,鋼筋直徑與搭接長度應符合規范要求。

聚合物注、結砼(PC)及聚合物水泥砼(P'C)具有高強、抗滲、耐蝕、耐磨、粘結力強等特點,也可用于災后地下建筑物的快速搶修。鋼纖維鹼具有較高的抗拉、抗彎及抗沖擊強度。韌性與抗裂性也好,可用于地下建筑襯砌及結構構件的補強加固。

②噴射砼、鋼絲網噴射砼加固.這種方法加固層薄,不用模板,成本較低,速度快且效果良好。當火燒與高溫未損傷鋼筋、沒有引起結構變形影響其承載力時,可用噴射砼修復表面破損。施工時應徹底清除燒蝕酥松的表層,霉出新鮮鹼。要把蜂窩、孔洞的外口擴大,消除死角;并將鋼筋除銹,除凈粉塵與殘渣,嚴格按設計配比噴射鹼。當結構損壞較嚴重承載力受影響時,應采用配筋噴射鹼或鋼筋網噴射鹼加固。配筋與鋼筋網應用錨人襯砌的錨筋固定。砼裂縫應先處理,再噴硅。

③粘合補筋加固。工程修復的補強加固還可應用粘合技術,采用粘結強度不小于被粘材料本身強度的結構粘合劑對地下建筑物中的梁、板、柱等承重構件進行補強加固。粘合劑的強度往往超過砼、磚、石.耐水性能良好。而且固化快,粘合構件12d即可受力,再加上構件斷面增加很少,不影響建筑使用凈空。因此,這種補強加固方法對地下建筑應急搶修與修補是很有發展前途的。由于鹼是一種復合多孔材料,燒蝕后表面粗糙且有油煙污染;因此枯合前要作脫脂去污及磨平處理。還要進行粘合前的干燥除濕處理,亦可根據構件工作環境選擇能在潮濕條件下固化粘合的粘合劑,以及具有耐熱、耐寒、耐油、耐火等種種要求的枯合劑,保證粘合補強加固的效果.這神構件外粘貼鋼板或鋼筋的補強方法稱為“外部補筋法”.其補強效果甚佳,國外已列人法規,我國亦有成功的應用。

(4)內部再裝修及設備修復、安裝。目前建筑內部裝修日趨豪華。從防火的角度考慮,地下建筑內裝修應針對建筑空間的用途、重要性選用相應檔次的非燃裝修材料.例如,吊頂可用鋼吊頂擱柵釘石棉型板材(硅酸鈣板、石棉板、巖棉板、掛陶瓷棉復合板等);內墻可用石膏或石棉水泥裝飾板、瓷磚、天然或人造石板、鋁合金板材等,切忌用易燃有毒的塑料壁紙,地板采用水磨石地面或耐火塑料地面,高級場所亦可選用阻燃地毯或活動金屬地板。

作為工程修復的配套內容,還應將已檢修、調試或新購置的通風、給排水、發供電、通訊聯絡、照明、消防及報警等內部設備、按照修復工程的設計要求妥善安裝,并完成運行調試。為了保證質量,上述工作應由專業施工隊伍承擔。

五、通訊坑道火災修復實例

1991年華北地區某通訊工程的坑道發生了一場嫌澆持續10h的大火災。該坑道是70年代初在山體中建造的地下通訊工程,軸線長度約500m設有東、西向兩個主坑口,南側還設有設備進出口與應急出人口各一個。坑道襯砌為鋼筋鹼結構,有完善的內部設備及通訊業務設施。這場火災造成了數人死亡,內部設備和通訊設施毀壞嚴重,坑道建筑結構遭嚴重燒蝕破壞,直接經濟損失達上千萬元;而且長時間中斷通訊.造成了很大的影響。

火災事故的起因據調查是照明電路短路,發熱引然了吊頂裝修材料。從工程設計上講,坑道內沒有火災報警裝置,以致不能早期發現火災,一旦發現時已經猛烈燃燒,無法控制火勢。進一步的分析認為火災如此迅猛還有以下幾個主要原因:①吊頂裝修材料為易燃的木質膠合板與木龍骨,照明及電氣設備的線路均直接鋪設在上面,一旦產生火種,必然釀成火災;②通訊坑道中數設了大量通訊電纜,它的外包絕緣材料為易燃高分子材料,不但燃燒迅猛.而且產生有毒氣體;③坑道位于山體中,散熱排煙條件差,火災時著火點溫度上升極快,火勢發展蔓延快,切斷火路與撲救異常困難。

    附錄                        地下建筑物火災若干實例

序號

火災實例

發生地點

時間

起火原因

損失概況

1

地鐵工程火災

北京地鐵古城工區

1965.12

焊接火花引起可燃物起火蔓延成災

燒毀保溫棚架2600㎡,攪拌機房一間,攪拌機8臺,水泥底板10.經濟損失約100余萬元。

2

地鐵機車火災

某市

1969.11

電氣設備故障起火

燒毀電力機車2節,6人死亡,2oo多人受傷中毒。

3

電纜隧道火災

某變電所

1978.11


燒毀電纜幾千米,損失約3800萬元,13個單位停產36小時,影響嚴重

4

地下干道火災

青島市中山路

1979.3

民工點燃膠管照明進洞,燃燒膠滴使堆存的賽璐珞起火成災

燒掉賽璐路360kg,電線200m,,經濟損失2000

5

洞庫火災


1980.5

雷擊放電起火

洞庫內易燃氣體爆炸,2人死亡,20人受傷

6

半地下冷庫火災

某市肉聯廠

1982.11


經濟損失1.9萬元,4人中毒死亡,6人受傷

7

地下靶場火災

某市人防工程

1984.5


燒毀兩間射擊室消音墻面及電力照明設施、工事頂板表層燒毀

8

洞庫特大火災

某洞庫

1984.9


燃燒41天,直接經濟損失400多萬元,救火死4人,傷88

9

地下貿易中心失火

江西省南昌市

1988.9

整流器銅絲短路,高溫引燃周圍可燃物

停業搶修月余,損失較重,影響較大

10

商場人防工事失火

嘉峪關市人民商場

1991.3

蠟燭照明進洞,引起貯放的煙花炮竹燃燒起爆成災

直接經濟損失8.3萬元,2人死亡

11

公路隧道特大火災

日本板隧道

1979.7

卡車相撞起火

7人,傷1人,燒毀汽車174輛隧道停用2個月,減少收人33億日元,災后修復耗費34億日元

12

地下餐廳火災

西班牙薩拉戈薩市

1979.7

廚房起火

傷亡85

13

地下街酒店起火

日本靜崗市

1980

石油氣管道漏氣爆炸,蔓延至地面引起連續爆炸

213人,經濟揖失3000億日元

14

公路隧道火災

美國舊金山近郊

1983.4

司機酒醉開車與公共汽車相撞起火

燒毀汽車7輛,死7人,傷9

15

地鐵火災

日本名古屋

1983.8

地鐵車站變電所整流器的短路起火

停電4小時,152輛車停駛,3名消防人員死亡,4名受傷

本表根據彭鈞華、文志舜、白馬、泰同春等同志發表的論文資料匯編.

這場火災造成了很大損失:坑道著火區段內設備基本燃毀,用于通訊業務的發電、通風及精密通訊設備均遭煙熏火災而報廢;坑道內房間的門寫吊頂的裝修燒毀、變形或熏黑;鹼襯砌結構燒蝕破損;底板水磨石因燃燒受高溫脹隆,爆裂。災后清理現場發現鋁合金門窗已嚴重變形,由此估計火災時坑道內火燒高溫達500℃以上,中心區域可能達到l000℃左右。襯砌砼在如此高溫下必然骨料碎裂,出現大量裂縫,表面脹裂剝落,現場觀察見到,在主要火區的70m左右范圍內,鹼裂縫縱橫交錯表面嚴重剝落,**的剝落面積達3㎡左右。砼襯砌的這種**破壞必須加以加固重新修復。

經災后現場勘察以及對災情和坑道損壞情況的分析,考慮到該通訊站的重要性決定盡快修復,全面恢復通訊業務。修復工程設計完成后,1992年施工。由于坑道凈空限制,拆卸燒毀設備及現場清整工作基本上由人力完成.下面將建筑結構修復中的兩大主要項目—坑道滲偏水治理與結構補強加固的情況簡介如下:

(1)坑道滲漏水治理。

火災發生前,該坑已發現有滲偏現象,但未作徹底治理.火災不僅使原有防水層嚴重破壞,而且新生裂縫又造成了許多滲漏水通道,進一步加劇了滲偏水程度。根據對滲翻原因的分析,擬了“以堵為主,內外防相結合”的治理原則,按照設置多道防水措施的方案,選用無毒害、易施工的防水材料。治理施工包括化學注漿及聚合物砂漿抹面兩項內容。

(2)襯砌的補強加固.

該坑道襯砌燒蝕破壞有兩種不同情況:

其一,產生細微裂縫、敲擊時聽到金屬聲.這表明破壞是鹼受高溫后收縮引起脹裂,對結構承載力不產生影響.因此,為增強耐久性只需將這些部位去污、洗凈,做聚合物砂漿面層。

其二,砼出現散粒、酥松及大面積剝落,鋼筋凸出外露。這表明鹼已破壞,鋼筋受高溫屈服,應補強加固恢復襯砌結構承載能力。采用掛鋼筋網噴射細石鹼方祛進行加固。鋼筋網為直徑l0mm鋼筋按300mm間距綁扎成網。在原襯砌鹼層設直徑6mm間距300mm的膨脹螺栓(嵌人短鋼筋),將鋼筋網焊在膨脹螺栓或短鋼筋上,再噴射細石鹼。噴射鹼層厚為510cm,配合比為水泥:砂:石:速凝劑:水=1220.060.55,骨料采用中祖砂及粒0.5~1.2crn的細石。

后期修復工作還有內裝修、風水電及消防、報著設施安裝,這里不再贅述。地下建筑物的火災破壞與修復--/楊達胡瑞沈貴松


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